Κοινά σφάλματα και ανάλυση τουΣυμπιεστές Υδρογόνου
Αφηρημένη:
Συμπιεστές υδρογόνουδιαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο σε διαδικασίες όπως η διύλιση πετρελαίου και η μεταφορά αερίου σύνθεσης μεθανόλης στις χημικές βιομηχανίες άνθρακα. Εάν ένας συμπιεστής υδρογόνου δυσλειτουργεί, μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας των εγκαταστάσεων ή ακόμη και σε διαρροές αερίου, πυρκαγιές και εκρήξεις, προκαλώντας σημαντικές οικονομικές απώλειες. Αυτή η εργασία εστιάζει σε συμπιεστές εμβόλων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά αερίου υδρογόνου, παρέχοντας μια λεπτομερή ανάλυση κοινών λειτουργικών θεμάτων και προσφέροντας αντίστοιχες συστάσεις συντήρησης. Αυτές οι ιδέες στοχεύουν να βοηθήσουν τους διαχειριστές ασφάλειας και τους χειριστές εξοπλισμού σε χημικές επιχειρήσεις.
Σε μεγάλης κλίμακας χημικές διεργασίες, πολλές αντιδράσεις αερίου-αερίου, αερίου-υγρού ή αερίου-στερεού απαιτούν συνθήκες υψηλής πίεσης, με αποτέλεσμα οι συμπιεστές να χρησιμοποιούνται ευρέως. Μεταξύ αυτών, οι συμπιεστές εμβόλου είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους. Οι εμβολοφόροι συμπιεστές προσφέρουν υψηλή απόδοση συμπίεσης και ισχυρή προσαρμοστικότητα και μπορούν να σχεδιαστούν για εφαρμογές χαμηλής, μέσης, υψηλής και υπερυψηλής πίεσης (πάνω από 350 MPa). Σε σταθερές ταχύτητες περιστροφής, ο όγκος εκφόρτισης των συμπιεστών εμβόλου παραμένει σχετικά σταθερός παρά τις διακυμάνσεις στην πίεση εκκένωσης. Ωστόσο, οι συμπιεστές εμβόλων έχουν πολύπλοκες δομές και πολυάριθμα εξαρτήματα, γεγονός που τους καθιστά επιρρεπείς σε σφάλματα εάν δεν λειτουργούν ή συντηρούνται σωστά.
Στη χημική βιομηχανία, για να εξασφαλιστεί η κανονική εξέλιξη των χημικών αντιδράσεων χρησιμοποιώντας το υδρογόνο ως πρώτη ύλη, το υδρογόνο συνήθως συμπιέζεται σε υψηλές πιέσεις, απαιτώντας τη χρήση συμπιεστών με έμβολο σχεδιασμένους κυρίως για μεταφορά υδρογόνου. Για παράδειγμα, στη βιομηχανία σύνθεσης αμμωνίας, η πίεση εισαγωγής του μίγματος υδρογόνου-αζώτου είναι 0,03 MPa και μετά από 6-7 στάδια συμπίεσης, η τελική πίεση εκκένωσης φτάνει τα 31,4 MPa. Στη διαδικασία παραγωγής αερίου σύνθεσης μεθανόλης στις χημικές βιομηχανίες άνθρακα, η πίεση εισαγωγής του μείγματος υδρογόνου και διοξειδίου του άνθρακα είναι 2,5 MPa και μετά από πολλαπλά στάδια συμπίεσης, η τελική πίεση εκκένωσης φτάνει τα 5-10 MPa (μέθοδος χαμηλής πίεσης ) ή 35 MPa (μέθοδος υψηλής πίεσης).
1.Αρχή Εργασίας και Ταξινόμηση τουΣυμπιεστές Υδρογόνου
1.1 Αρχή εργασίας
Η δομή ενός συμπιεστή υδρογόνου είναι σχετικά περίπλοκη, με το σχηματικό του διάγραμμα να φαίνεται στο Σχήμα 1. Τα βασικά εξαρτήματα περιλαμβάνουν τον κύλινδρο από χυτοσίδηρο, την επένδυση κυλίνδρου από χυτοσίδηρο, την κεφαλή κυλίνδρου από χυτοσίδηρο, τον στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο, τη μπιέλα, το σταυροδρόμι (συμπεριλαμβανομένης της εγκάρσιας ολίσθησης) , συσκευασία, έμβολο (συμπεριλαμβανομένων των δακτυλίων εμβόλου), δακτύλιοι ξύστρας λαδιού, μπιέλα εμβόλου από ανοξείδωτο χάλυβα και βαλβίδα αερίου από ανοξείδωτο χάλυβα. Επιπλέον, υπάρχουν ορισμένες βοηθητικές συσκευές όπως φίλτρα αερίου, προσκρουστήρες και σωληνώσεις λαδιού λίπανσης.
Παρόμοια με άλλους παλινδρομικούς συμπιεστές, ο συμπιεστής υδρογόνου περιλαμβάνει τρεις κύριες διαδικασίες: εισαγωγή, συμπίεση και εξαγωγή. Οδηγούμενος από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας κινεί το σταυρό, τη μπιέλα του εμβόλου και το έμβολο μπρος-πίσω μέσα στον κύλινδρο. Το αέριο συμπιέζεται από το έμβολο και τελικά αποβάλλεται μέσω της βαλβίδας αερίου.
Εικόνα 1: Σχηματικό Διάγραμμα Δομής Συμπιεστή Υδρογόνου
1.2 Ταξινόμηση
Συμπιεστές υδρογόνουταξινομούνται με βάση το εύρος του όγκου εκκένωσης και της πίεσης εκκένωσης. Οι συγκεκριμένες κατηγορίες φαίνονται στον Πίνακα 1.
Πίνακας 1: Ταξινόμηση τωνΣυμπιεστές Υδρογόνου
Με βάση τη σχετική θέση του επιπέδου βάσης και της κεντρικής γραμμής του κυλίνδρου,συμπιεστές υδρογόνουμπορεί επίσης να χωριστεί σε οριζόντιους συμπιεστές (το επίπεδο βάσης είναι παράλληλο με την κεντρική γραμμή του κυλίνδρου, που περιλαμβάνει κυρίως αντίθετο τύπο, τύπο μονής όψης και συμμετρικό τύπο ισορροπίας), κατακόρυφους συμπιεστές (το επίπεδο βάσης είναι κάθετο στην κεντρική γραμμή του κυλίνδρου) και γωνιακό συμπιεστές (το επίπεδο βάσης σχηματίζει μια ορισμένη γωνία με την κατεύθυνση της κεντρικής γραμμής του κυλίνδρου).
Οι κάθετοι και οι οριζόντιοι συμπιεστές με κυλίνδρους στη μία πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα είναι κατάλληλοι για συνθήκες μικρού όγκου αερίου. Μεταξύ των οριζόντιων συμπιεστών, ο συμμετρικός τύπος ζυγοστάθμισης χρησιμοποιείται ευρέως και είναι μια από τις καλύτερες επιλογές για μεσαίους και μεγάλους παλινδρομικούς συμπιεστές. Αυτός ο τύπος συμπιεστή έχει πολλαπλούς κυλίνδρους ομοιόμορφα κατανεμημένους και στις δύο πλευρές του στροφαλοφόρου άξονα, σχηματίζοντας γωνία 180 μοιρών με την κατεύθυνση της κεντρικής γραμμής του κυλίνδρου. Οι αντίθετοι συμπιεστές είναι κατάλληλοι για συνθήκες συμπίεσης αερίου υψηλής πίεσης, ενώ οι γωνιακοί συμπιεστές είναι κατάλληλοι για συμπιεστές μικρού έως μεσαίου μεγέθους. Οι γωνιακοί συμπιεστές μπορούν περαιτέρω να χωριστούν σε διάφορους τύπους με βάση τη γωνία, όπως τύπου W (γωνία 60 μοιρών), τύπου L (γωνία 90 μοιρών) και τύπου ανεμιστήρα (γωνία 40 μοιρών), μεταξύ άλλων.
2.Μοντέλο συμπιεστή υδρογόνου και έννοιες γραμμάτων
Για τη διευκόλυνση της γρήγορης αναγνώρισης των δομικών χαρακτηριστικών του συμπιεστή, του ογκομετρικού ρυθμού ροής, της πίεσης λειτουργίας και άλλων πληροφοριών,συμπιεστές υδρογόνου, όπως και άλλος κοινός χημικός δυναμικός εξοπλισμός, έχουν καθορισμένους αριθμούς μοντέλων, με κάθε γράμμα να αντιπροσωπεύει διαφορετικές έννοιες. Το σχηματικό διάγραμμα του μοντέλου συμπιεστή υδρογόνου φαίνεται στο Σχήμα 2.
Εικόνα 2: Σχηματικό διάγραμμα μοντέλου συμπιεστή υδρογόνου
Στο σχήμα 2, η "διαφορά" στο τέλος του αριθμού μοντέλου χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάκριση μεταξύ των τύπων συμπιεστών, που γενικά αντιπροσωπεύονται από έναν συνδυασμό γραμμάτων και αριθμών. Ο όρος "πίεση" αναφέρεται στην πίεση μετρητή της ονομαστικής πίεσης εκκένωσης μετά τη συμπίεση του αερίου από τον συμπιεστή, μετρούμενη σε τυπική ατμοσφαιρική πίεση. Ο "ονομαστικός ογκομετρικός ρυθμός ροής" αναφέρεται στον ρυθμό ροής του αερίου που εκκενώνεται από τον συμπιεστή, ο οποίος υπολογίζεται με βάση τις συνθήκες στην τυπική θέση αναρρόφησης (πίεση, θερμοκρασία, σύνθεση αερίου). Η "δομή" και τα "χαρακτηριστικά" του συμπιεστή υδρογόνου αντιπροσωπεύουν τη δομή και τα ειδικά χαρακτηριστικά του συμπιεστή, με τις έννοιες κάθε γράμματος που περιγράφεται στους Πίνακες 2 και 3.
Πίνακας 2: Γράμματα και σημασίες της δομής του συμπιεστή υδρογόνου
Πίνακας 3: Γράμματα και έννοιες των χαρακτηριστικών του συμπιεστή υδρογόνου
3.Συνήθεις αποτυχίες τουΣυμπιεστές Υδρογόνου
Συμπιεστές υδρογόνουέχουν υψηλές απαιτήσεις ακρίβειας κατασκευής και συντήρησης. Όταν ο συμπιεστής υδρογόνου λειτουργεί υπό κίνηση κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται γρήγορα και κινείται εμπρός και πίσω. Το ένα άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και της μπιέλας συνδέεται με το εξάρτημα εγκάρσιας κεφαλής, το οποίο επίσης παλινδρομεί εντός του οδηγού υπό τη δράση του στροφαλοφόρου άξονα και της μπιέλας, οδηγώντας τελικά το έμβολο να παλινδρομήσει και να συμπιέσει το υδρογόνο (ή το μικτό αέριο που περιέχει υδρογόνο). Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης παλινδρόμησης του στροφαλοφόρου άξονα, της μπιέλας και των εξαρτημάτων του σταυρωτού κεφαλιού, αυτά τα μέρη είναι επιρρεπή στη φθορά. Η σοβαρή φθορά μπορεί να επηρεάσει την ποιότητα λειτουργίας, απαιτώντας έγκαιρη ανίχνευση και διακοπή λειτουργίας για συντήρηση για να διασφαλιστεί η ασφαλής και σταθερή λειτουργία του συμπιεστή υδρογόνου.
3.1 Βλάβες συστήματος λαδιού λιπαντικού και ανάλυση αιτιών
Το πιο κοινό πρόβλημα με το σύστημα λαδιού λίπανσης του συμπιεστή υδρογόνου είναι η χαμηλή πίεση λαδιού. Κατά την κανονική λειτουργία, το λιπαντικό πιέζεται από την αντλία λαδιού και παραδίδεται στο φίλτρο πρώτης βαθμίδας, στη συνέχεια διέρχεται από τον εξωτερικό ψυγείο λαδιού λίπανσης και το φίλτρο δεύτερου σταδίου και χωρίζεται σε τρεις διαδρομές. Η πρώτη διαδρομή πηγαίνει στο μανόμετρο λαδιού του συμπιεστή (συμπεριλαμβανομένων των απομακρυσμένων και τοπικών μετρητών). Η δεύτερη διαδρομή φτάνει στο μικρό τμήμα του ρουλεμάν μεγάλου άκρου για να παρέχει λίπανση. και η τρίτη διαδρομή πηγαίνει στην αντλία αντιστάθμισης για να αποτρέψει τη διαρροή του περιοριστή πίεσης λαδιού.
Στην κανονική συντήρηση του συστήματος λιπαντικού λαδιού, το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε οπτικά κάθε σύστημα γραμμής λαδιού, ειδικά τα στατικά σημεία σφράγισης στους σωλήνες. Εάν εντοπιστούν διαρροές ή λεκέδες λαδιού, θα πρέπει να σφίξετε τη γραμμή λαδιού που έχει διαρροή. Κατά την κανονική λειτουργία του συμπιεστή υδρογόνου, το σύστημα λιπαντικού λαδιού βρίσκεται πάντα σε κατάσταση αρνητικής πίεσης, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό μειωμένης πίεσης λαδιού. Για να προσδιοριστεί με ακρίβεια αυτό, απαιτούνται λεπτομερείς επιθεωρήσεις στατικών σημείων σφράγισης στις γραμμές πετρελαίου και τυχόν σωλήνες που ενδέχεται να παρουσιάζουν διαρροή θα πρέπει να αντικατασταθούν για την εξάλειψη πιθανών κινδύνων. Επιπλέον, η ποιότητα του λιπαντικού λαδιού πρέπει να ελέγχεται αυστηρά, καθώς η περιεκτικότητα σε νερό και τα επίπεδα μεταλλικών ιόντων μπορούν να επιταχύνουν την αποικοδόμηση του λαδιού. Εάν η περιεκτικότητα του λαδιού σε μη συμπυκνώσιμο αέριο υπερβαίνει το πρότυπο, ενδέχεται να προκύψουν διακυμάνσεις στην πίεση του λαδιού. Επιθεωρώντας τη γραμμή παροχής λιπαντικού λαδιού και το διάκενο μεταξύ της κοιλότητας του φίλτρου δεύτερου σταδίου και του ψυγείου λαδιού, μπορεί κανείς να εκτιμήσει το επίπεδο συμπύκνωσης αερίου στη γραμμή λαδιού - τα μεγαλύτερα κενά υποδηλώνουν περισσότερη συμπύκνωση. Δύο συνήθεις λόγοι για τη συμπύκνωση είναι: (1) το λιπαντικό έχει μια ορισμένη διαλυτότητα για τον εξωτερικό αέρα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αποφυγή μιας μικρής ποσότητας διάλυσης αέρα. (2) η συσκευή περιορισμού πίεσης λαδιού δεύτερου σταδίου επιστρέφει λάδι αναμεμειγμένο με μικρή ποσότητα αέρα, σχηματίζοντας αφρό, ο οποίος συσσωρεύεται και αυξάνει το διάκενο. Για να επιλύσετε αυτό το ζήτημα, η έξοδος του σωλήνα επιστροφής λαδιού θα πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο κοντά στο άκρο της εισαγωγής του φίλτρου λαδιού λίπανσης για να αποφευχθεί η συγκέντρωση αφρού στον αγωγό.
3.2 Βλάβες βαλβίδας αερίου, βλάβες πλάκας βαλβίδας και ανάλυση συντήρησης
Τυπικά,συμπιεστές υδρογόνουθα πρέπει να αλλάζει σε μονάδα αναμονής και να υποβάλλεται σε συντήρηση ή επιθεώρηση κάθε 3 έως 6 μήνες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στις βαλβίδες αερίου, καθώς οι πλάκες των βαλβίδων είναι επιρρεπείς σε συσσώρευση άνθρακα, συσσώρευση λάσπης λαδιού ή σκόνη και τα ελατήρια της βαλβίδας αερίου μπορεί να σπάσουν. Το καπάκι πίεσης της βαλβίδας αερίου έχει αρκετές βίδες στο επάνω μέρος. κατά τη διάρκεια της συντήρησης, αυτές οι βίδες πρέπει να χαλαρώσουν και να τοποθετηθούν σε ένα καθαρό δοχείο ή πανί χωρίς σκόνη. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια στο επάνω μέρος του πώματος πίεσης της βαλβίδας αερίου πρέπει να χαλαρώσουν, αφήνοντας τα δύο διαγώνια μπουλόνια και παξιμάδια μέχρι να μην διαφύγει αέριο από τον κύλινδρο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα όλα. Τέλος, αφαιρέστε το καπάκι πίεσης και το πώμα πίεσης της πλάκας βαλβίδας, τραβήξτε απαλά προς τα έξω την πλάκα της βαλβίδας και καθαρίστε τυχόν λεκέδες λαδιού ή λάσπη για επιθεώρηση υλικού. Όλες οι βαλβίδες αερίου θα πρέπει να υποβάλλονται σε δοκιμή πίεσης με άζωτο πριν από την εγκατάσταση για να εξασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν διαρροές. Λεπτομέρειες σχετικά με την ανάλυση αστοχίας της πλάκας βαλβίδας και τις μεθόδους χειρισμού φαίνονται στον Πίνακα 4.
Πίνακας 4: Ανάλυση αστοχίας πλάκας βαλβίδας και μέθοδοι χειρισμού
3.3 Μπλοκ κυλίνδρων
Η ομαλότητα και η λίπανση του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι καθοριστικής σημασίας. Καθώς το έμβολο παλινδρομεί γρήγορα μέσα στον κύλινδρο, εάν το υδρογόνο περιέχει σκόνη ή σωματίδια, το τοίχωμα του κυλίνδρου μπορεί να γρατσουνιστεί ή να αυλακωθεί, οδηγώντας ενδεχομένως σε αστοχία του κυλίνδρου. Εάν οι γρατσουνιές ή οι αυλακώσεις είναι μικρές, μπορούν να εξομαλυνθούν χρησιμοποιώντας μια μισή στρογγυλή πέτρα ακονίσματος. Για πιο σοβαρές γρατσουνιές ή αυλακώσεις, όπου το μήκος της αυλάκωσης υπερβαίνει το 1/4 της περιφέρειας του κυλίνδρου και το πλάτος της αυλάκωσης είναι μεγαλύτερο από 3 mm και το βάθος μεγαλύτερο από 0,4 mm, απαιτείται διάτρηση του κυλίνδρου. Η διάτρηση είναι μια κοινή θεραπεία για σοβαρή φθορά, αυξάνοντας ελαφρά τη διάμετρο του κυλίνδρου, αλλά όχι περισσότερο από το 2% της αρχικής διαμέτρου σχεδιασμού, με μείωση του πάχους του τοιχώματος που δεν υπερβαίνει το 1/12 του αρχικού πάχους. Μετά τη διάτρηση, επιλέξτε έμβολα και δακτυλίους εμβόλων που ταιριάζουν με τη νέα διάμετρο του κυλίνδρου για να εξασφαλίσετε το σωστό διάκενο.
3.4 Σταυροκεφαλή και μπιέλα
Το crosshead είναι συνήθως σφυρηλατημένο από υψηλής ποιότητας άνθρακα ή κράμα χάλυβα, παρέχοντας υψηλή αντοχή και ακαμψία. Συνδέει το κάτω άκρο της ράβδου του εμβόλου με το μικρό ακραίο ρουλεμάν της μπιέλας, μεταδίδοντας τη δύναμη από το έμβολο στη μπιέλα και στον στροφαλοφόρο άξονα. Η μπιέλα μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση του στροφαλοφόρου. Η σταυρωτή κεφαλή, ο πείρος σταυρού, η πλάκα ολίσθησης και η ράγα οδήγησης είναι συλλογικά γνωστά ως συγκρότημα σταυροκεφαλών και είναι επιρρεπή σε ρωγμές λόγω υψηλής πίεσης.
Αντικατάσταση του Crosshead:
Εάν το ενδιάμεσο κάθισμα έχει αφαιρεθεί από το αμάξωμα, η σταυρωτή κεφαλή μπορεί να αντικατασταθεί αφαιρώντας την από τη φλάντζα σύνδεσης. Εάν το ενδιάμεσο κάθισμα είναι ενσωματωμένο με το σώμα, η αντικατάσταση σταυροκεφαλής μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω οπών μέτρησης στο σώμα.
Κατά την αντικατάσταση του παραθύρου, μετακινήστε το σταυροδρόμι στο κέντρο του παραθύρου (δηλαδή, στο κέντρο της διαδρομής ολίσθησης σταυροειδούς κεφαλής), περιστρέψτε το κατά 90 μοίρες κατά μήκος του άξονα για να ευθυγραμμίσετε την επάνω και την κάτω διαδρομή ολίσθησης με τις δύο πλευρές του παραθύρου και, στη συνέχεια, μετακινήστε το παράλληλα από το παράθυρο για επισκευή και αντικατάσταση.
Κατά την επισκευή, αποφύγετε να καταστρέψετε την επιφάνεια εργασίας της διαδρομής ολίσθησης, ευθυγραμμιστείτε με τη θύρα οδηγού και βεβαιωθείτε ότι το διάκενο πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις.
Αντικατάσταση του μεγάλου ακραίου ρουλεμάν της μπιέλας:
(1)Χρησιμοποιήστε τη συσκευή περιστροφής για να τοποθετήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα στο επάνω μέρος και να τον ασφαλίσετε για να αποφύγετε την ολίσθηση και τα ατυχήματα.
(2) Αρχικά, αφαιρέστε τα μπουλόνια της μπιέλας από το κάτω μέρος, χρησιμοποιήστε βίδες ανυψωτικού δακτυλίου για να αναρτήσετε το καπάκι της μπιέλας, στη συνέχεια αφαιρέστε τα πάνω μπουλόνια της μπιέλας και ανασηκώστε το καπάκι και το ρουλεμάν μαζί με τις βίδες του δακτυλίου ανύψωσης.
(3) Περιστρέψτε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα με τη συσκευή περιστροφής για να διαχωρίσετε τη ράβδο σύνδεσης από το κομβίο του στροφαλοφόρου και αφαιρέστε τη μπιέλα για αντικατάσταση.
(4) Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν μεγάλου άκρου της μπιέλας ανά ζεύγη.
(5) Πραγματοποιήστε μη καταστροφικές δοκιμές σε μπουλόνια μπιέλας.
(6) Επί του παρόντος, τα ρουλεμάν μεγάλου άκρου της μπιέλας είναι τυπικά ρουλεμάν με λεπτό τοίχωμα, που δεν απαιτούν απόξεση. Το διάκενο των ρουλεμάν μεγάλων άκρων θα πρέπει να πληροί αυστηρά τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
Αντικατάσταση του μικρού ακραίου ρουλεμάν της μπιέλας:
(1) Αρχικά, αφαιρέστε το παξιμάδι σύσφιξης του πείρου τοποθέτησης και αφαιρέστε τον πείρο τοποθέτησης. Χρησιμοποιήστε μια στρογγυλή ράβδο για να σπρώξετε τον πείρο σταυροκεφαλής προς τα έξω από το ένα άκρο για να διαχωρίσετε το σταυρό από τη μπιέλα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μπιέλα από το κάλυμμα του κινητήρα και προχωρήστε στην αντικατάσταση του μικρού ακραίου ρουλεμάν, προστατεύοντας τη διαδρομή ολίσθησης.
(2) Κατά την αντικατάσταση, πιέστε το παλιό ρουλεμάν έξω από το μικρό άκρο της μπιέλας και πιέστε το νέο ρουλεμάν.
3.5 Στροφαλοφόρος άξονας
Η κωνικότητα και η ωοειδές σχήμα του κύριου χρονομέτρου και του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι<0.10 mm; the main shaft levelness should be <0.05 mm/M (higher in the motor direction). Each inspection should include non-destructive testing of the crankshaft journals.
Αντικατάσταση του κύριου ρουλεμάν:
(1) Αφαιρέστε το πλαϊνό κάλυμμα του σώματος του μηχανήματος και τα ακραία πλευρικά καλύμματα και διαχωρίστε τις συνδέσεις στροφαλοφόρου άξονα και κινητήρα. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το σωλήνα λιπαντικού λαδιού και το κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν για να αφαιρέσετε το κάτω κέλυφος του κύριου ρουλεμάν.
(2) Τοποθετήστε ένα γρύλο κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα σε κατάλληλες θέσεις (διατηρώντας τον ισορροπημένο), σηκώστε τον στροφαλοφόρο άξονα περίπου 0.1–0.2 mm και χρησιμοποιήστε μια στρογγυλή ράβδο ή άλλα κατάλληλα εργαλεία για να αφαιρέσετε το κάτω κέλυφος του κύριου ρουλεμάν από το κάθισμα του ρουλεμάν. Ομοίως, τοποθετήστε το νέο κάτω κέλυφος στο κάθισμα του ρουλεμάν.
(3) Τοποθετήστε το νέο άνω κέλυφος και το κάλυμμα του κύριου ρουλεμάν στο κάθισμα του ρουλεμάν και στερεώστε τα μπουλόνια ρουλεμάν όπως απαιτείται.
(4) Τα κύρια ρουλεμάν που κατασκευάζονται σε ζεύγη πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη.
(5) Ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ του μεγάλου ακραίου ρουλεμάν και του στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιώντας ροδέλες για ρουλεμάν με παχύ τοίχωμα. Για ρουλεμάν με λεπτά τοιχώματα, ξύστε εάν το διάκενο είναι πολύ μικρό. αντικαταστήστε εάν είναι υπερβολικά μεγάλο.
(6) Μετρήστε το ακτινικό διάκενο χρησιμοποιώντας μεθόδους πίεσης ηλεκτροδίου και το αξονικό διάκενο χρησιμοποιώντας μετρητές αισθητήρα ή αφαιρώντας τις διαμέτρους της οπής και του άξονα του ρουλεμάν.
(7) Το ακτινωτό διάκενο πρέπει να είναι 0,8‰–1,2‰ της διαμέτρου του περιοδικού.
(8) Για ειδικές απαιτήσεις σχεδιασμού, το διάκενο του κύριου ρουλεμάν θα πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τις τιμές σχεδιασμού του συμπιεστή.
4. Συμπέρασμα
Σε διεργασίες χημικής παραγωγής που χρησιμοποιούν υδρογόνο ως πρώτη ύλη, ο συμπιεστής υδρογόνου είναι ένα βασικό κομμάτι του εξοπλισμού για χημικές αντιδράσεις. Επομένως, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένα καλά σχεδιασμένο χρονοδιάγραμμα συντήρησης, το οποίο θα περιλαμβάνει τακτικούς ελέγχους στις μονάδες αναμονής και εργασίες συντήρησης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή μετά τη μετάβαση σε εφεδρικό συμπιεστή. Επιπλέον, το σύστημα λιπαντικού θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να καθαρίζονται τα πρωτεύοντα και δευτερεύοντα φίλτρα. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων, χρησιμοποιήστε ένα στηθοσκόπιο για να ελέγξετε για μη φυσιολογικούς ήχους σε διάφορα τμήματα του συμπιεστή για να προσδιορίσετε εάν το μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, ο στροφαλοφόρος άξονας, οι μπιέλες κ.λπ. λειτουργούν κανονικά. Αυτό το άρθρο αναλύει και συνοψίζει τις αρχές λειτουργίας, τις ταξινομήσεις και τις κοινές αποτυχίες τουσυμπιεστές υδρογόνου, παρέχοντας επιχειρησιακή καθοδήγηση για τη χημική βιομηχανία, βελτιώνοντας τα επίπεδα λειτουργίας, διαχείρισης και συντήρησης τουσυμπιεστές υδρογόνου, διασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία, μειώνοντας τις απώλειες λόγω διακοπής λειτουργίας και μεγιστοποιώντας τα οικονομικά οφέλη για τις επιχειρήσεις.
Αποποίηση ευθυνών:
1. Ορισμένες πληροφορίες γραφικών και κειμένου προέρχονται από το Διαδίκτυο και τους επίσημους λογαριασμούς WeChat, με σκοπό την κοινή χρήση περισσότερων πληροφοριών.
2. Οι παρεχόμενες πληροφορίες προορίζονται μόνο για σκοπούς μάθησης και αναφοράς και δεν υποδηλώνουν έγκριση των απόψεων που εκφράζονται. Δεν παρέχονται εγγυήσεις σχετικά με την ακρίβεια, την αξιοπιστία ή την πληρότητα των πληροφοριών.
3. Εάν υπάρχουν ανησυχίες σχετικά με περιεχόμενο, πνευματικά δικαιώματα ή άλλα ζητήματα, επικοινωνήστε μαζί μας εντός 30 ημερών για κατάργηση.